Черен петък

[Ivanov_]

Зависи от състоянието на ролките. Ако ролките са зле се сменят и те, защото именно това е една от причините да се късат ремъците и да се износват по-бързо от нормалното.

[Alex_26]

Ми реално това засяга сервиза който ти обслужва колата, теб лично не Инак ползвайте "чичо гугъл" има го и там дори. Пишеш AR TBN1106 и излиза необходимото инфо. Дори и снимка има

PS. http://www.alfaowner.com/Forum/1647138-post2.html пост

Имам чувството, че това нарочно са го направили - за тая услуга се плаща и в гаранционен срок, но само във фирмен сервиз, че колата е в гаранция. На мои приятел на 159 дизел в АИ му взеха 750лв. смяна на масла и филтри гаранционно. А като излезна от гаранция му предложиха услугата за 150лв. Не знам колко му поискаха за ремъци тогава, знам само, че им изреди цялата рода до девето коляно и не отиде

---------- Post added at 21:12 ---------- Previous post was at 21:09 ----------

Ма за дизелите си остава на 120 000

[viktorsterev]

Имам чувството, че това нарочно са го направили - за тая услуга се плаща и в гаранционен срок, но само във фирмен сервиз, че колата е в гаранция. На мои приятел на 159 дизел в АИ му взеха 750лв. смяна на масла и филтри гаранционно. А като излезна от гаранция му предложиха услугата за 150лв. Не знам колко му поискаха за ремъци тогава, знам само, че им изреди цялата рода до девето коляно и не отиде

---------- Post added at 21:12 ---------- Previous post was at 21:09 ----------

Ма за дизелите си остава на 120 000

На Mb Gl320 в Балкан стар за смяна на масло и филтри взимат хилядарка,на 159ката марков горивен филтър гони 150лв

[angelovi69]

Чета, чета и много се забавлявам. Вярно , всеки си шета на акъла. Обаче:
1. Подкрепям Чистача.
2. Имам познати, които продават ремъци и техните коли ги обслужват на 40к км. или на 3 години - което настъпи първо. Не се знае кога е произведен ремъка. Не се знае как е съхраняван, докато се монтира. Колите зиме са навън, лете също, температурните разлики спомагат за по-бързото стареене.
3. Моята кола обслужвам на предписаните по-горе интервали, като последния път проточих годините на 3 и няколко месеца и килметрите бяха около 43к км. Моя грешка.
4 Пак казвам - всеки си решава сам.

[dhtj]

Имам кола с ангренаж от 2002ра. Ремъка, не колата. Още си се върти и на пипане е ок, не е нацепен, не е разтегнат, не е протъркан.
Ролките не са сменяни никога и не тракат.
182 000 реални километри.

Оригиналната водна помпа изкара 168 000 и се разтече.

[thecleaner]

Имам кола с ангренаж от 2002ра. Ремъка, не колата. Още си се върти и на пипане е ок, не е нацепен, не е разтегнат, не е протъркан.
Ролките не са сменяни никога и не тракат.
182 000 реални километри.

Оригиналната водна помпа изкара 168 000 и се разтече.

Ми то на C5 2.0ХДИ му дават 240к км. или 10 години, така че не ни казваш някаква супер стряскаща или секретна информация. Освен това са напъваш за спарк, вземи и стреляй и там без да сменяш така и го пипай от време на време как е .

[ecotronic]

Мен километрите не ме притесняват, правя точно 10 000 на година. Въпроса е, че ми идва малко нанагорно да сменям всичко на 3 години. Може ли да се смени само ремъка, без ролките и помпата?

С оглед на това, че трите години се дават най-вече заради стареенето на гуми и пластмаси, аз практикувам така:

На 3 години и приблизителен пробег под 30К сменям ангренажните ремъци на газоразпределението и на баланс валовете, паразитната ролка на газоразпределителния ремък и обтяжната на баланс ремъка.

След още 3 години сменям гореспоменатите + обтяжната на газоразпределителния ремък + водна помпа.

Водна помпа ползвам с метална турбина.

[GeorgiIvanov147]

160км успешно минати,казаха ми някъде 500км да не я натискам много да се разработи както трябва,така и правя.Със маса отстъпки ремонта ми излезе 600лв иначе беше 900лв,но съм доволен.
Имам и друг въпрос ,по различен от темата.Защо в макс обороти прекъсвача на мотора няма този характерен звук както е на повечето коли ,а просто само бучи и колата забива ? Карах алфа 146 1.6 120hp и много ясно се чуваше когато колата е в макс обороти.От какво може е този проблем или просто моя мотор е остроен така

[Alex_26]

160км успешно минати,казаха ми някъде 500км да не я натискам много да се разработи както трябва,така и правя.Със маса отстъпки ремонта ми излезе 600лв иначе беше 900лв,но съм доволен.
Имам и друг въпрос ,по различен от темата.Защо в макс обороти прекъсвача на мотора няма този характерен звук както е на повечето коли ,а просто само бучи и колата забива ? Карах алфа 146 1.6 120hp и много ясно се чуваше когато колата е в макс обороти.От какво може е този проблем или просто моя мотор е остроен така

и моята като влезне в червената зона забива муцуна

[GaTio]

При бензина, поне при мен, като стигнеше ограничителя и забиваше муцуна спираше горивото или не знам и аз. Сега при дизела, настъпвам, стига 5000 и забива там без да забива муцуна. (не ме съдете беше по време на графика )

[ecotronic]

Кви са тия ограничители, бе хора?
Аз не карам колата си пенсионерската, пък никога не съм стигал прекъсвач. Не за друго, а защото усещам, че няма смисъл.
Моторът ми дава това на което е способен при далеч по-ниски обороти и така много рядко надхвърлям 5 - 6 К.

Останалото нагоре го наричам "идиотско желание да го счупиш нарочно".

После се чудете, що се чупели тез мотори.

[Doomguy]

Реално над 6500 оборота мотора тъпче. Единственото предимство е, че като превключиш от 7100 следващата предавка започва от високи обороти. Аз над 5000 вдигам веднъж на високосна, но е приятно да му чуеш гласеца на скрапа. По мое мнение е един от най-добре звучащите 4 цилиндрови мотори.

[GaTio]

Кви са тия ограничители, бе хора?
Аз не карам колата си пенсионерската, пък никога не съм стигал прекъсвач. Не за друго, а защото усещам, че няма смисъл.
Моторът ми дава това на което е способен при далеч по-ниски обороти и така много рядко надхвърлям 5 - 6 К.

Останалото нагоре го наричам "идиотско желание да го счупиш нарочно".

После се чудете, що се чупели тез мотори.

Аз на бензина 1.8 fiat никога не съм стигал прекъсвач, просто съм се возил, като са я настъпвали до прекъсвач. Аз я карам до 5800 и сменям просто тогава и е максималната мощност и няма смисъл нагоре, така си мисля аз. Дизела си го карам до 4000, просто при тестване на въздух, гориво и турбина се наложи до прекъсвач.